Suzuki Smash FD 110 body belakang patah

Kalau sobat pernah memiliki Suzuki Smash keluaran awal pasti akan pernah mengalami masalah patahnya dudukan baut body yang posisinya pas dibawah kuncian jok, selain memang bentuknya yang kecil serta kualitas plastik ABS dari sepeda motor ini tergolong kurang kuat, kata orang seperti krupuk gampang banget patah atau retak entah untuk mengurangi biaya produksi yang memang waktu itu sedang gencar-gencarnya masuk produk sepeda motor murah dari negeri cina dengan berbagai merk namun body berbasis Honda Astrea Grand dan Astrea Supra, namun memang lambat laun mereka tersisih oleh pasar hingga sekarang tidak jelas nasibnya.

Namun di salah satu sepeda motor yang saya miliki alias adiknya "Bella" yaitu Suzuki Spin hal tersebut tidak terjadi alias kualitas plastik bodynya sudah bagus dan kuat, kalau untuk Suzuki smash paling parah bisa seperti gambar diatas yang saya ambil di Mbah Google yang punya gambar maaf ya saya pinjam buat ilustrasi.

Dan untuk mengatasi patahnya body Smash tersebut saya ada solusi yaitu dengan menggunakan aluminium bekas dudukan head mesin ploter Seiko yang saya dapat dari teman yang kebetulan memiliki usaha percetakan, kalau sobat mau bisa contact saya karena masih ada stok lumayan banyak dengan sukarela akan saya berikan gratis untuk para pencinta Suzuki Smash ini, kalau diluar Bali minta ongkos kirim aja deh...hhehehe

Cara pemasangannya pun gampang hanya memerlukan 2 skrup kecil yang diameternya sama dengan lubang yang memang sudah ada lalu dengan menggunakan obeng kita tempel pas di spakbor belakang dibawah lampu rem, karena lebar aluminium tersebut pas banget jadi sobat ngak perlu lagi repot potong-potong pake gerinda. Sebenarnya pake plat juga bisa dinggal disesuaikan besarnya dan ditekuk tapi kalau sudah ada benda walaupun limbah kan bisa menghemat waktu dan penampilan pantat si "Bella" tetap aduhai ngak jadi cacat.

Selain itu metode menopang lampu rem tersebut efective mengatasi retaknya body bagian kiri atau bagian dekat kunci pembuka jok. Retakan tersebut terjadi karena bobot lampu rem Smash hanya ditopang oleh plastik bagian belakang tersebut tanpa adanya besi penguat dibagian dalam, berbeda dengan sepeda motor merk lain contoh saja Astrea Grand yang pernah saya pakai waktu SMA yang menggunakan desain plat besi sebagai dudukan lampu belakang.

semoga berguna dan tetap hati-hati di jalan.

Bella, Suzuki Smash 110 pasang kopling manual

Disini saya ingin berbagi pengalaman dengan si Bella, tunggangan sehari-hari saya yaitu sebuah sepeda Motor Suzuki Smash 110 keluaran tahun 2003 akhir, fitur yg disematkan antara lain sudah menggunakan rem depan cakram dan oil filter selebihnya biasa saja seperti sepeda motor pabrikan lain dengan harga yang setara, kalau tidak salah saat itu saya boyong dgn harga kurang lebih 9 jutaan kredit.

ini adalah sepeda motor pertama yang bisa saya beli dengan hasil kerja keras sendiri tanpa minta minta ke orang tua, murah dan biasa saja kalau menurut orang lain tapi sangat memberikan arti dalam perjalanan hidup saya hingga saat ini.

menyambung topik yang ingin saya bicarakan dalam blog ini, yaitu penggantian kopling sentrifugal bawaan asli dengan kopling manual modifikasi aftermarket. Pada awalnya semua berjalan seperti biasa saja namun semua berubah ketika negara Api menyerang..eh salah dink ...ketika si "Bella" mulai kehilangan kekuatan untuk menghela roda belakang, serasa ada sensasi tersendat-sendat layaknya seseorang sedang malam pertama..hehehe....tapi ini sangat mengganggu apalagi kalau sedang membonceng sang istri pasti deh komplain.."ini motor kok porno banget seh..???" kata istri saya dengan nada sedikit dongkol.

beberapa hari kemudian saya sambangin bengkel salah satu teman dekat sambil tanya-tanya permasalahan yang dialami si"Bella" kesayangan mungkin sang "dokter" bisa mendiagnosa dengan akurat. Cek ricek disimpulkan bahwa kopling sentrifugal alias kopling ganda si"Bella" udah aus termakan usia dan sudah waktunya di ganti dengan yang baru, perkiraan harga abis 400 ribuan udah termasuk pasang..tapii....ada alternatif lain yaitu mengganti dengan kopling manual seperti yang ada di motor-motor sport alias motor laki.

bak kanan dengan stud kopling

hal-hal yang berhubungan dengan hal tersebut adalah dengan membeli blok mesin kanan yang sudah disediakan stud kopling jadi ngak perlu bor bak aslinya semua ditebus dengan uang 350 ribu udah dapaet 1 set antara lain: bak kopling, tali kopling dan handle nya. Ok semua udah ready proses bongkar dimulai, pertama-tama oli mesin di kuras biar ngak belepotan nantinya, lalu dek kanan kiri sama knalpot dilepas setelah itu baru bak kanan di copot dengan hati-hati agar tidak merusak pak mesinnya. Setelah itu sang mekanik melepas kopling sentifugal nya posisinya sebelum kampas kopling bentuknya kayak mangkok setelah terlepas dari dudukannya langsung deh lari ke tukang las sebelah bengkel untuk mengelas di 3 titik berguna mematikan fungsi sentrifugalnya kelebihan nya kita ngak akan lagi pusing mikirin untuk penggantian kampas kopling ini karena udah dilas mati, kekurangannya ya..itu harus rajin2 bejek tuas kopling kalo pas lagi berhenti di kemacetan.

proses las kelar lalu haluskan dengan digerinda biar rata dan tidak mengganggu daleman mesin. kembali ke bengkel buat dipasng kembali, untuk urusan kampas kopling saya belum ganti, menurut orang yang lebih tau dan tau lebih yang begus itu menggunakan kampas kopling satria 2 tak karena bentuk bibir pinggirannya sama dengan smash namun bagian bagian kampasnya lebih lebar dan padat jadi dijamin lebih mantap tanpa ada effect slip kopling.

cekretk-cekrek sang mekanik memasang bak kopling yang baru dengan penuh kesabaran lalu batok kepala dibuka untuk proses pemasangan handle kopling du stang bagian kiri yah..namanya juga barang modif selalu aja ada kendala, handle terhalang tuas choke jadi terpaksa si monster gerinda bekerja lalu potong..choke ilang lalu ratakan cekrek-cekrek...handle dipasang but...eeh tuasnya kepanjangan karena terhalang besi pemegang spion jemari jadi cepet pegel ..solusinya terpaksa beli pegangan handle satria FU seharga 50 rb 1 set yang sudah langsung ada lubang untuk spion kirinya lalu dipadukan dengan handle variasi bawaan honda tiger warna merah merknya "Tad" seharga 75 rb..

dudukan handle kopling Satria F 150

cekrek-cekrek..beress..handle udah mantap jari jadi enak bejek tuas kopling, bak kopling beres tapi...yaelahh..kok malah ngelos pas di  selah pake stater kaki..ternyata bagiian dalam stud nya ngak presisi maklum choyy...barang aftermarket handmade jadi ngak sesempurna hasil pabrikan, ada seh alternatif bak kopling untuk smash pro asli thailand, tapi harganya itu bok...800 rb satu set..... maybe next time kalo ada dana berlebih.

bongkar bak kanan lagi diagnosa "dokter" harus papas lagi..gerinda keluar.... creeeeeng....papas beberapa milimeter lalu pasang kembali kabel  kopling di setel..tes stater kaki bruuum...si"Bella" nyala dengan kerasnya karena knalpot blon dipasang, posisi standar tengah bejek kopling masukkan gigi satu..aman roda blakang ngak muter berarti kopling bekerja dengan baik..lalu kopling dilepas rodapun berputar ..good job..beres...semua dipasang seperti semula, bak mesin lama disimpen rapi siapa tau nanti mau di standarin lagi .

setelah bayar ongkos pasang kamipun melenggang pulang dengan hati senang, si "Bella" kini dah sehat kembali seperti baru tarikannya dan "Bella" pun udah Tomboy alias udah kayak laki.

tomboy

begitulah kisah kami semoga bermanfaat ...